CVT的結(jié)構(gòu)和性能特點分析 :
　　CVT有多種形式，這里僅對具有代表性的推塊式V型金屬帶式來進行分析。
　　1 CVT的結(jié)構(gòu)組成 :
　　(1)起步裝置，有以下3種形式：
　　●電磁離合器：重量尺寸大，熱負荷能力低，一般僅用于微型車輛上；
　　●電子控制式濕式摩擦離合器：結(jié)構(gòu)尺寸小，響應(yīng)快，能量損失小，在有些轎車上采用；
　　●液力變矩器：起步扭矩大，坡道起步性能好，駕駛?cè)菀追奖悖有阅芎?進出車庫)，而且能阻隔發(fā)動機扭矩不均勻所引起的振動和沖擊。因此，目前CVT也比較傾向于采用變矩器。
　　(2)推塊式金屬V型帶無級變速裝置。
　　(3)前進后退換向機構(gòu)，有行星式和定軸式兩種。
　　2 CVT和HMT的比較
　　(1)從性能上看，CVT是無級傳動，能最大限度地利用發(fā)動機特性，提高動力性和經(jīng)濟性，同時變速平穩(wěn)，行駛性能和駕駛感覺都好，HMT是有級傳動，為了改善性能必須增加檔位數(shù)，目前已增加至5檔，與CVT性能較接近，但仍稍有差距。
　　(2)從結(jié)構(gòu)制造上看，CVT上仍采用變矩器，還需要前進后退轉(zhuǎn)向機構(gòu)和液壓操縱摩擦結(jié)合元件。從結(jié)構(gòu)制造復(fù)雜程度上看兩者差距不大，目前來看CVT制造成本稍高。
　　(3)CVT作為新產(chǎn)品，從誕生、發(fā)展到成熟需要經(jīng)歷充分時間考驗和使用證實；對用戶來說要有一個認識、信任和接受的過程。目前CVT產(chǎn)品尚有不成熟尚需改進的地方。
　　●金屬帶的結(jié)構(gòu)形狀和參數(shù)還在不斷改進和完善，其傳遞扭矩的能力在進一步提高。
　　●在變速過程中，帶的軸向偏移會造成主從動輪的帶平面中心線不在同一平面上的現(xiàn)象。此現(xiàn)象會使帶在運轉(zhuǎn)過程中發(fā)生扭曲，在帶輪的入端和出端造成沖擊，使噪聲增大，傳動變的不平穩(wěn)，并會使帶的壽命急劇下降。為解決此問題，目前采用與金屬帶相接觸的帶輪的錐面形狀進行修正設(shè)計。但是最好能使主從帶輪兩側(cè)對稱軸向移動，使兩輪帶平面中心線不產(chǎn)生偏移。
　　●在使用上曾出現(xiàn)不夠理想的地方，例如起步和低速行駛時會感到有種CVT獨特的滯澀不圓滑的感覺，在緊急停車后再起步時，偶爾會發(fā)生低速無法起步的現(xiàn)象。
　　●從控制系統(tǒng)來看，包括變速控制，帶夾緊力控制和起步控制等都有不夠完善的地方。從目前來看，CVT尚未替代HMT大規(guī)模使用，主要是因為與HMT相比，性能沒有明顯突出的優(yōu)越地方，尚存在不夠成熟的地方，而HMT已有60多年的生產(chǎn)制造使用歷史，性能相當完善，產(chǎn)品相當成熟。因此雖然很多廠家都在研究、試驗、試用CVT，并進行了批量生產(chǎn)，但仍對CVT抱謹慎態(tài)度，從目前來看，HMT的主流地位尚未動搖。
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